對(duì)動(dòng)力電池而言，它其實(shí)也是儲(chǔ)能電池的一種。不過(guò)，由于受到汽車(chē)的體積與

重量限制以及啟動(dòng)時(shí)的加速等要求，動(dòng)力電池比普通儲(chǔ)能電池有更高的性能要

求，例如能量密度要盡量高、電池的充電速度要快、放電電流要大等。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車(chē)了。

對(duì)儲(chǔ)能電池而言，絕大多數(shù)儲(chǔ)能裝置無(wú)需移動(dòng)，因此儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于能量密度

并沒(méi)有直接的要求。至于功率密度，不同的儲(chǔ)能場(chǎng)景有不同的要求。

動(dòng)力鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池有一些區(qū)別，但從電芯上看，都是一樣的，都可以采

用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，主要差別在于BMS電池管理系統(tǒng)，電池的功率響

應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度，充放電特性等，都可以在BMS上去實(shí)現(xiàn)。